Les transports du plus polluant au moins polluant :
L’avion :
Les moteurs d'avion émettent principalement les composants polluants suivants : oxydes d'azote (NOx), monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC) (ou composés organiques volatiles : COV), dioxyde de soufre (SO2) et particules solides (SUIES). Ils émettent aussi du dioxyde de carbone (CO2) et de la vapeur d'eau. Le monoxyde de carbone (CO) est un poison pour l’hémoglobine. Les oxydes d'azote NOx et de soufre SO2 sont des gaz très irritants pour les voies respiratoires. Les hydrocarbures imbrûlés Hx Cy et les suies sont réputés cancérogènes.
La pollution atmosphérique et les nuisances sonores autour des aéroports et sous les couloirs aériens apparaissent comme un problème environnemental et de santé publique reconnu par toutes les autorités sanitaires. En dépit des progrès accomplis ces deux dernières décennies sur le bruit et les émissions de polluants atmosphériques émis par les avions, le nombre de mouvements connaît une telle croissance que les niveaux d'exposition excèdent notamment les recommandations de l'Organisation mondiale de la santé (OMS).
En bref : l'avion émet en moyenne 19 fois plus de gaz à effet de serre (GES) que le train et 190 fois plus que le transport maritime.
Comme parler de la pollution causée par l’aviation prendrait beaucoup de place, je vous invite tout simplement (et par fainéantise) à lire cet article très bien fait : http://www.ledevoir.com/2006/07/07/113142.html
Les solutions sont surtout à prendre par les compagnies aériennes et les Etats, mais je dirais qu’à notre échelle, évitez absolument de prendre l’avion pour les trajets nationaux et européens.
Les bateaux :
La pollution des eaux par les hydrocarbures, souvent toxiques, est particulièrement préoccupante. 95% des hydrocarbures sont rejetés par les bateaux, à usage professionnel ou privé. L’essence est rejetée telle quelle dans l’eau. La marine marchande rejette trois fois plus de dioxyde de soufre (SO2) que le transport routier. Au niveau des particules et des oxydes d'azote (NOx), les émissions du transport maritime se rapprochent de celles du transport routier et elles les dépasseront prochainement. L'explication : les voitures sont soumises à des normes anti-pollution de plus en plus strictes alors que les gros cargos ne sont soumis à aucune norme. Cela reviendrait très cher s'il fallait raffiner le brut lourd pour le mettre à une qualité automobile.
Les voitures : cas déjà évoqué dans la dernière note
Le train :
C’est le mode de transport qui consomme le moins d'énergie par tonne de marchandise (calculé en nombre de tonnes multiplié par le nombre de kilomètres parcourus ou t-km). Il est préconisé pour les voyages nationaux et européens. Si on calcule le taux de pollution engendré par nombre de passagers, le train est 20% plus énergivore que le bus mais pollue moins l’atmosphère. Il faudrait que les moyens de transport en commun soient plus optimisés (moins de voyages mais plus de passagers, les compagnies ne devraient pas faire voyager un avion ou un train à moitié rempli).
L’autobus :
Globalement, il est le mode de transport qui consomme le moins d'énergie par passager (calculé en nombre de passagers multiplié par le nombre de kilomètres parcourus ou V-km). Des bus « propres » ont été créés, ce sont des autobus avec du carburant de substitution (biocarburant) ou avec un filtre à particules afin de limiter la pollution de l’air (pour le bien-être des piétons en ville). Cependant ces technologies augmentent la consommation en énergie et en émission de gaz à effet de serre. Le gaz naturel est moins polluant que le moteur diesel mais consomme plus d’énergie (et vice et versa).
Le métro :
Un des transports les moins polluants et moins énergivores par nombre d’usagers (en effet il transporte chaque jour 4,9 millions de passagers) et bonne nouvelle la RATP lance cette année de nouvelles rames de métro, MF 2000, conçues pour consommer 30 % d'énergie de moins que ses prédécesseurs ; "plus respectueux de l'environnement", grâce à la limitation de la vitesse maximale, à 70 km/h contre 100 km/h, et les passagers bénéficieront d'un air rafraîchi de quelques degrés grâce à un système de "ventilation réfrigérée", moins coûteux et moins gourmand en énergie qu'une climatisation traditionnelle. Le modèle est aussi un peu moins bruyant que ses prédécesseurs. Toutes les rames de 1970 seront remplacées d’ici 2012 sur 3 lignes (12, 5 et 9).
Le tramway :
Il est silencieux, non polluant, esthétique, rapide, fiable, sûr, accessible... C’est pour cela que beaucoup de villes développent leurs lignes de tram.
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