Les modes de transport à favoriser le plus souvent possible :

Le vélo ou vélib :

Bien sur le vélo est le mode de transport le moins polluant qui existe mais c’est le plus fatiguant (hé !). Et la grande nouveauté 2007 est le vélib, le réseau parisien (et maintenant dans d’autres métropoles de France) de vélos très bon marché (pour 1 euros on emprunte le vélo à la journée, la première demi-heure est gratuite puis c’est 1 euros les 30 minutes) ! La mairie commence son plan pour réduire le nombre de voitures dans la capitale et c’est « hachement » bien. D’ailleurs à quand l’interdiction des voitures dans le centre de Paris !? En tout cas très bonne initiative pour se balader et flâner dans les rues ou se rendre à son travail intra-muros. On attend l’extension à la banlieue. Juste un bémol : l’entretien des vélos qui sont régulièrement dégradés, il arrive de ne pas trouver toujours un vélo disponible (il nous est arrivé de ne pas en trouver 2 en bon état sur 3 bornes différentes et donc de nous résigner à prendre le métro,  à Marie-laure !)

La marche à pied :

Rien ne vaut ses petites pattes pour ne rien polluer, malheureusement du coup on subit la pollution des autres moyens de transport ! Dans tous les cas, pour des petits parcours, ne pas hésiter à y aller à pied (c’est encore le moyen le plus économique !!), en plus ça crée une activité physique (n’oubliez pas pour la santé, il faut l’équivalence de 30 minutes de marche rapide par jours !). Si marcher vous ennuie, il y a aussi les rollers, patinette…

Le pédibus :

Des associations ont eu la bonne idée de créer le pédibus. C’est un service de ramassage scolaire à pied, il s’adresse aux enfants des écoles primaires publique et privée. Il leurs permet de se rendre à l’école à pied en toute sécurité, accompagnés d’adultes bénévoles. Ce service est surtout développé dans les petites villes de province, mais renseignez-vous pour votre quartier ou dans votre ville et si cela n’existe pas encore… lancez-vous (je pense aussi aux futurs parents !)

Les transports du plus polluant au moins polluant :

 

L’avion :

Les moteurs d'avion émettent principalement les composants polluants suivants : oxydes d'azote (NOx), monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC) (ou composés organiques volatiles : COV), dioxyde de soufre (SO2) et particules solides (SUIES). Ils émettent aussi du dioxyde de carbone (CO2) et de la vapeur d'eau. Le monoxyde de carbone (CO) est un poison pour l’hémoglobine. Les oxydes d'azote NOx et de soufre SO2 sont des gaz très irritants pour les voies respiratoires. Les hydrocarbures imbrûlés Hx Cy et les suies sont réputés cancérogènes.

La pollution atmosphérique et les nuisances sonores autour des aéroports et sous les couloirs aériens apparaissent comme un problème environnemental et de santé publique reconnu par toutes les autorités sanitaires. En dépit des progrès accomplis ces deux dernières décennies sur le bruit et les émissions de polluants atmosphériques émis par les avions, le nombre de mouvements connaît une telle croissance que les niveaux d'exposition excèdent notamment les recommandations de l'Organisation mondiale de la santé (OMS).

 

En bref : l'avion émet en moyenne 19 fois plus de gaz à effet de serre (GES) que le train et 190 fois plus que le transport maritime.

Comme parler de la pollution causée par l’aviation prendrait beaucoup de place, je vous invite tout simplement (et par fainéantise) à lire cet article très bien fait : http://www.ledevoir.com/2006/07/07/113142.html

 

Les solutions sont surtout à prendre par les compagnies aériennes et les Etats, mais je dirais qu’à notre échelle, évitez absolument de prendre l’avion pour les trajets nationaux et européens.

 

Les bateaux :

La pollution des eaux par les hydrocarbures, souvent toxiques, est particulièrement préoccupante. 95% des hydrocarbures sont rejetés par les bateaux, à usage professionnel ou privé. L’essence est rejetée telle quelle dans l’eau. La marine marchande rejette trois fois plus de dioxyde de soufre (SO2) que le transport routier. Au niveau des particules et des oxydes d'azote (NOx), les émissions du transport maritime se rapprochent de celles du transport routier et elles les dépasseront prochainement. L'explication : les voitures sont soumises à des normes anti-pollution de plus en plus strictes alors que les gros cargos ne sont soumis à aucune norme. Cela reviendrait très cher s'il fallait raffiner le brut lourd pour le mettre à une qualité automobile.

Les voitures : cas déjà évoqué dans la dernière note

Le train :

C’est le mode de transport qui consomme le moins d'énergie par tonne de marchandise (calculé en nombre de tonnes multiplié par le nombre de kilomètres parcourus ou t-km). Il est préconisé pour les voyages nationaux et européens. Si on calcule le taux de pollution engendré par nombre de passagers, le train est 20% plus énergivore que le bus mais pollue moins l’atmosphère. Il faudrait que les moyens de transport en commun soient plus optimisés (moins de voyages mais plus de passagers, les compagnies ne devraient pas faire voyager un avion ou un train à moitié rempli).

L’autobus :

Globalement, il est le mode de transport qui consomme le moins d'énergie par passager (calculé en nombre de passagers multiplié par le nombre de kilomètres parcourus ou V-km). Des bus « propres » ont été créés, ce sont des autobus avec du carburant de substitution (biocarburant) ou avec un filtre à particules afin de limiter la pollution de l’air (pour le bien-être des piétons en ville). Cependant ces technologies augmentent la consommation en énergie et en émission de gaz à effet de serre. Le gaz naturel est moins polluant que le moteur diesel mais consomme plus d’énergie (et vice et versa).

Le métro :

Un des transports les moins polluants et moins énergivores par nombre d’usagers (en effet il transporte chaque jour 4,9 millions de passagers) et bonne nouvelle la RATP lance cette année de nouvelles rames de métro, MF 2000, conçues pour consommer 30 % d'énergie de moins que ses prédécesseurs ; "plus respectueux de l'environnement", grâce à la limitation de la vitesse maximale, à 70 km/h contre 100 km/h, et les passagers bénéficieront d'un air rafraîchi de quelques degrés grâce à un système de "ventilation réfrigérée", moins coûteux et moins gourmand en énergie qu'une climatisation traditionnelle. Le modèle est aussi un peu moins bruyant que ses prédécesseurs. Toutes les rames de 1970 seront remplacées d’ici 2012 sur 3 lignes (12, 5 et 9).

Le tramway :

Il est silencieux, non polluant, esthétique, rapide, fiable, sûr, accessible... C’est pour cela que beaucoup de villes développent leurs lignes de tram.

                

En France 87% des ménages possèdent une voiture, 41% en possèdent 2 ou plus. En moyenne il y a 1 voiture pour 4 français. Si les chinois en faisaient autant, les ressources en pétrole seraient épuisées d'ici 20 ans !

Il faut savoir que :

- chaque automobile émet, dépendamment du modèle, entre 3.1 et 10 tonnes de gaz à effet de serre dans l’air chaque année (calculs basés sur une distance de 24,000 Kms par année).

- la plupart des SUV, 4x4 émettent entre 8 et 15 tonnes de gaz à effet de serre dans l’atmosphère à chaque année (calculs basés sur une distance de 24,000 Kms par année).

- pour chaque 300 litres d'essence consommée, 1 tonne de CO2 est émise dans l’atmosphère.

- une motoneige émet, en une heure, autant de matières toxiques qu’une automobile pendant toute une année (20,000 Kms).

     Des chercheurs britanniques nous alertent sur les dangers de la pollution urbaine, principalement dûe au trafic routier. Selon eux, une forte irradiation est moins dangereuse pour la santé que de respirer un air pollué. Les citadins auraient un risque de mortalité supérieur de 2,8% par rapport aux ruraux alors qu'une irradiation comme celle subie par les secouristes de Tchernobyl n'augmente le risque de cancers "que" de 1%.

     La pollution dans l'habitacle des voitures en circulation peut atteindre des niveaux extrêmes, très largement supérieurs aux niveaux acceptés par les autorités sanitaires. Alors que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) recommande de ne pas dépasser 200 microgrammes/m3 de dioxyde d'azote, l'un des principaux polluants routiers (sur une heure d'affilée plus de dix-huit heures par an), la concentration moyenne mesurée dans l'habitacle du véhicule a été précisément d'environ 200 microgrammes/m3 sur les autoroutes, de 210 mg/m3 sur les nationales, de 250 mg/m3 sur le périphérique, de 350 mg/m3 dans les tunnels et de 600 mg/m3 dans le tunnel sous La Défense, avec une pointe à près de 2000 mg/m3 en bout de tunnel ! En sachant que l’on peut passer plus d’une heure dans sa voiture chaque jour… vive le métro parisien ! Il est recommandé de fermer la ventilation dans les tunnels pour ouvrir les fenêtres une fois à l'air libre.

 

Comment moins polluer avec l'automobile :

·    Passer au neutre lorsqu’on attend aux feux de circulation

·     Effectuer toute accélération le plus doucement possible

·     S’en tenir le plus possible aux limites de vitesse prescrites (sur l’autoroute, vaut mieux ne pas dépasser les 130 Km/H)

·      Anticiper le trafic et les feux de circulation pour éviter des arrêts et des accélérations inutiles

·      Éteindre le moteur lorsqu’on attend quelqu’un ou qu’on entre quelque part (plus de 30 secondes)

·      Mieux planifier ses sorties et optimiser ses trajets (un GPS pour ne pas se perdre !)

·     Éviter d’utiliser le démarreur à distance trop longtemps à l’avance (30 secondes suffisent en hiver) et, idéalement, ne pas faire installer de démarreur à distance

·     Vérifier régulièrement le niveau d’air dans les pneus

·    Effectuer un bon entretien de sa voiture

·     Éviter les heures de grande affluence (je sais pas facile quand on va au travail !)

·    Éviter de prendre la voiture si la course peut se faire à pied ou à vélo (en plus ça fait faire du sport)

·     Utiliser les transports en commun lorsque c’est possible (et le plus souvent possible, surtout à Paris !)

·     Faire du covoiturage autant que possible (voir les sites http://www.covoiturage.fr/ ou http://www.laroueverte.com )

·    Les jours de grosse chaleur, éviter de prendre son véhicule, qui contribue à l'émission de particules d'azote

·     Ne pas allumer la clim (très polluant), l’été ouvrez vos fenêtres !

·    Acheter des voitures moins énergivores (catégorie A sur l’étiquette énergie) 

Comment choisir sa future voiture ?

Force est de constater que les véhicules Diesel sont presque systématiquement moins polluants en terme d’émission de CO₂ que les véhicules essence à puissance équivalente. Dès 2006, avec le renforcement des normes sur les émissions de particules, les véhicules Diesel seront à tous points de vue nettement recommandables face à leurs homologues essence.

Allez sur http://www.wwf.fr/s_informer/topten un site comparateur pour les voitures moins polluantes.

Ou sur http://www.ideesmaison.com/Les-voitures-classees-par.html